一、為什么要是設(shè)置回油彎？
當(dāng)系統(tǒng)的配管存在較大的落差時，為了防止冷凍機(jī)油無法有效回到 壓縮機(jī)，影響壓縮機(jī)的使用壽命，因此在豎直管路上必須設(shè)置存油彎。
二、什么情況下要設(shè)置回油彎？
1、當(dāng)主機(jī)高于末端（蒸發(fā)器）時：蒸發(fā)器到主吸汽管之間有一段上升立管，因為冷凍油在 蒸發(fā)器中不會蒸發(fā)汽化故積存在底部，當(dāng)蒸發(fā)器底部積存冷凍油較多時就會堵塞吸汽管。如果蒸發(fā)器底部設(shè)置了回油彎后，油積存在這個彎頭里面的存量不會太多，只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差足以將彎頭內(nèi)有限的冷凍油“泵”出來，直至頂端的水平吸汽管，然后順坡被壓縮機(jī)吸回。
如果擔(dān)心上升立管太長，不足以將油泵到頂端，就應(yīng)考慮上升段吸汽管每隔一定高差距離（比如6米~10米）就設(shè)置一個回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機(jī)。
2、當(dāng)主機(jī)低于末端（蒸發(fā)器）且高差較大時：雖然不用回油彎也可使冷凍油自動順坡回到主機(jī)，但這時擔(dān)心回油量太大引起主機(jī)“液擊（油擊）”，所以主吸汽管每隔一定高差距離（比如6米~10米）就設(shè)置一個回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機(jī)。
3、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時：回油彎內(nèi)積聚 冷凍油，由于受流速限制，僅靠“只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差”來驅(qū)動回油效果很微小的，關(guān)鍵點(diǎn)在一定周期內(nèi)要提升壓機(jī)輸出能力提高吸氣速度。
如果吸氣速度可以提升到較大的數(shù)值，那么就沒有必要增加回油彎了，而實(shí)際情況是，小負(fù)荷時內(nèi)換熱效果的影響壓機(jī)的輸出增加過量，容易造成系統(tǒng)控制一些問題，低壓過低，吸氣無過熱度等，這樣就意味著吸氣速度提升是有限的，在大高差時，就必須利用回油彎來逐級回油！
三、設(shè)置回油彎的原則
1、當(dāng)系統(tǒng)室內(nèi)外機(jī)之間存在落差時，氣管的立管部分從下往上每/8米或10m 處安裝一個存油彎。存油彎制作采用兩個“U”形彎或者一個“O”形彎，高度為管徑的3 ～ 5 倍。同時在立管的最低處和最高處加設(shè)存油彎和止回彎。
2、排氣管設(shè)計與回氣管相同，設(shè)計時必須考慮控制壓降，保證帶油，防止液擊及防止產(chǎn)生噪音和震動。
回油彎、止回彎尺寸參考：
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